国内成品油新一轮调价窗口将开启。机构普遍预测，成品油价格面临“七连涨”。
北京时间3月30日凌晨，国际油价下挫。5月交货的纽约轻质原油期货价格下跌1.72美元，收于每桶104.24美元;布伦特5月原油期货收跌2.25美元，跌幅2.00%，报110.23美元/桶。盘中纽约轻质原油期货主力合约跌破100美元/桶关口，跌幅一度超6%;布油盘中一度失守103美元/桶，跌幅超6%。
2022年国内成品油价格已经历五轮调整。汽油价格总计上调1875元/吨，柴油价格总计上调1805元/吨，呈现“五涨零跌零搁浅”格局。若加上2021年12月31日的上调，油价则呈现“六连涨”态势。
卓创资讯统计数据显示，截至3月29日收盘，参考的原油变化率为2.19%，预计汽、柴油上调115元/吨，折合升价为92#汽油上调0.09元，95#汽油上调0.1元，0#柴油上调0.1元。以油箱容量在50L的小型私家车为例，加满一箱92#的汽油将较之前多花4.5元左右。值得注意的是，本次调价政策落实后，市场将面临自2021年12月31日24时以来的第七次连续上涨。
按照“十个工作日”原则，下一轮调价窗口将于2022年4月15日24时开启。
展望后市，卓创资讯分析师徐娜表示，近期，国际油价波动性加大，市场对于消息面敏感度较强，油市恐将维持高位高波动性的特点，但下行压力较大。就目前原油水平测算，下周期初始原油变化率或处于负值低位，调价预期或以下调开场。
分析师孙亚男则认为，目前频繁的地缘局势风险仍主导国际油市行情，断供风险仍然支撑油价，短期或保持高位运行。从目前国内疫情管控程度来看，汽柴油需求随着疫情好转会有一定的提升。另一方面，春耕、工程基建、物流运输等行业的复工以及3-5月份炼厂集中检修期导致的供应收紧，油价上行仍然有支撑，国内成品油特别是柴油，后期仍有一定上涨空间。
油价上涨带来的影响
第一点影响是出行。
有车成本增高(这里指燃油车)，公共交通压力变大。路上的电动自行车和新能源车辆增多。因不开车的人越来越多，小区停车位也会比以往更加紧张，“僵尸车”也会增多。
第二点影响是生活。
随着油价上涨，物流成本增加，间接导致生活物品价格的上涨。(虽然很轻微)货运成本也会上涨。打算买车的准车主们买车欲望也会被压制。
油价上涨的原因是什么
1.美国钻井平台数的减少，2.美国产出和库存下降，3.强劲的需求，4.美元走势疲软，5.多哈冻产会议。
我国成品油定价机制中有“地板价”和“天花板价”，即代表的意思是价格机制设定的上下限，设定上下限主要是考虑我国既是石油进口和消费大国，也是石油生产大国，油价过高过低都会带来不同程度的不利影响。
由于原油是不可再生性资源，因此原油短期供给弹性较小，所以在没有新的大型油田被发现以及重大技术创新出现时，影响原油价格的最主要因素是决定原油需求的世界经济发展状况。
国际油价的波动，很大程度上还是美国政府从中捣乱的影响。中东地区是全世界产油最多的地方，沙特、科威特、阿联酋、伊拉克和伊朗都是石油资源非常丰富的国家。前三个国家是美国盟友，伊拉克至今被美国占领。只剩下伊朗还被美国及其盟友所制裁。
加油是加满好还是不加满好
那到底是什么原因导致国际原油价格居高不下，连带着国内汽油价格也遭受牵连呢?这主要是由于美国今年遭遇的气象灾难导致的。据不完全统计，我国每年至少有70%石油的进口份额是来自美国，可今年年初一场特大号寒流导致美国西海岸受损严重，其大量工业设施在寒流的影响下被冻结。为了恢复西海岸正常的工业生产，美国必须要加大国内的燃油供给，这样一来出口原油就会减少。
原油采集
虽然美国国内原油储备不像那些得天独厚的中东国家那般丰富，但其仍然占据了每年全球原油出口的很大份额，美国这边减少出口了，国际原油市场自然就出现供不应求的状态。很多石油公司认为这是难得的大发横财的机会，因此在政府的授意下，不少产油大国开始哄抬物价，导致我们在进口原油时价格高得离谱。
不过万事都有度，尽管现在国际石油价格呈现出一片疯涨的状态，但这种状态肯定不会持续太久，否则我国市场监管部门绝对会出手，将油价控制在合理的范围内。正如上文所说，我国虽然大多数石油仰仗进口，但并不意味着我国石油储备就很匮乏，必要时这些储备石油能很高的稳定国内油价。